Geautomatiseerde vlinderklep met dubbele offset

Eengeautomatiseerde dubbele offset vlinderklepis een hoogwaardige vlinderklep die als pakket wordt geleverd: het dubbele offsetlichaam, een kwartslagactuator gemonteerd op een ISO 5211-pad, en de solenoïde, eindschakelaar of klepstandsteller waarmee een besturingssysteem de klep kan aandrijven. De behuizing bedekt DN50–DN1200 (NPS 2–48) in klasse 150–300 met PN10–PN40-equivalenten, en de stoel stelt het temperatuurplafond in: ongeveer −29 graden tot +200 graden met PTFE/RPTFE, tot +425 graden met een gelamineerde of metalen zitting. Wat bepaalt of het pakket werkt, is niet alleen de klep of de actuator, maar drie getallen die het met elkaar eens moeten zijn: het koppel dat de klep nodig heeft bij het maximale uitschakeldifferentieel, het koppel dat de actuator levert bij de minimale luchtdruk ter plaatse, en het koppel dat de veer nog kan produceren in de faalpositie.

Omvang van het product

Operatie

Pneumatische of elektrische bediening

De keuze tussen Apneumatische dubbele offset vlinderklepen eenelektrische dubbele offset vlinderklepwordt meestal bepaald door drie feiten ter plaatse: of er instrumentlucht aanwezig is, of er een storingsactie met veerretour vereist is, en hoe vaak de klep zal bewegen. Al het andere – kosten, snelheid, nauwkeurigheid – volgt daaruit.

Pneumatische dubbele offset vlinderklep

Lucht drijft een zuiger door een tandheugel bij kleine en middelgrote maten, of een schots juk bij grote maten waarbij de koppelcurve moet worden afgestemd op de slag.Tandheugel en rondselactuatoren zijn compact en symmetrisch;Schots jukactuatoren leveren een hoger koppel aan de uiteinden van de slag, waar een vlinderklep dit nodig heeft, en zijn de gebruikelijke keuze boven DN350. De luchttoevoer is 4 tot 8 bar, met 5,5 bar als nominaal vermogen in EN 15714-3:2022 en 8 bar als maximaal toegestane waarde. Luchtkwaliteit is belangrijker dan de meeste specificaties toegeven: EN 15714-3 vereist vochtigheidsklasse 2 en beveelt deeltjes aan die niet groter zijn dan klasse 5 volgens ISO 8573-1, met een dauwpunt dat minstens 10 graden onder de laagste omgevingstemperatuur ligt, zodat de stuurpoorten in de winter niet bevriezen.

Het pneumatische pakket is snel - doorgaans 1 à 3 seconden voor een kwartslag op een kleine klep - en is intrinsiek geschikt voor gevaarlijke omgevingen omdat de actuator zelf geen elektrische componenten heeft. Het zwakke punt ervan is dat de luchttoevoer een nutsvoorziening is die de plant kan verliezen, en dat de storing dan volledig afhangt van de vraag of er een veer is gemonteerd en of die veer geschikt is voor het zitkoppel.

Elektrische en gemotoriseerde dubbele offset vlinderklep

A gemotoriseerde dubbele offset vlinderklepmaakt gebruik van een kwartslag elektrische actuator met een motor, tandwieltrein, eindschakelaars en een besturingsmodule. Het heeft geen lucht nodig, positioneert nauwkeurig en behoudt als vanzelfsprekend zijn laatste positie bij vermogensverlies - wat een voordeel is voor het moduleren van de plicht en een aansprakelijkheid voor ESD-plicht, waarbij "blijven waar het was" misschien het verkeerde antwoord is. De elektrische slagtijden variëren van ongeveer 5 seconden op een kleine snelle eenheid tot 60 seconden of meer op een grote tandwieleenheid, en de langzamere slag is vaak wenselijk: het elimineert de golf die een pneumatische sluiting van 2 seconden kan veroorzaken in een lange waterlijn.

Omgevings- en gebiedsclassificatie bepalen meer de specificatie van de actuator dan de klep.IP66 of IP67is de normale basis voor installatie buitenshuis, met anticondensatieverwarmers waarbij de vochtigheid door het dauwpunt circuleert. In een explosiegevaarlijke omgeving draagt ​​de actuatorATEXcertificering (Ex d of Ex e, met een temperatuurklasse), en de certificering heeft betrekking op de actuator en zijn elektrische accessoires - niet op het kleplichaam. Een “ATEX vlinderklep” is een afkorting voor een pakket waarin de elektrische onderdelen gecertificeerd zijn; de klep zelf is een drukgrens en wordt apart beoordeeld.

Een vierde optie, elektrohydraulische bediening, verschijnt wanneer een zeer hoog koppel nodig is op een afgelegen locatie zonder lucht: een op zichzelf staand hydraulisch aggregaat drijft een kwartslagcilinder aan en een veer of accumulator zorgt voor de falende slag. Het is een projectspecifiek pakket in plaats van een catalogusitem en moet worden vermeld tegen een gedefinieerde sluitingstijd en faalactie.

Toepasselijke industrie

Beschikbare automatiseringsoplossing

verpakking en verzending

 

 

 

Stuur de negen bovenstaande items en de offerte komt terug met het actuatorframe, de ISO 5211-interface, de storingspositie en de accessoirelijst expliciet vermeld in plaats van op één lijn gevouwen. Voor een bestaande installatie voegt u de face-to-face-afmeting en het montagepatroon van de oude actuator toe, en het pakket kan zonder adapter aan de leidingen worden aangepast.

Vraag een offerte aan

Veelgestelde vragen

Wat betekent geautomatiseerd bij een dubbele offset vlinderklep?

Dit betekent dat het kleplichaam wordt geleverd als een pakket met een kwartslagactuator, een montage-interface volgens ISO 5211 en de accessoires die deze verbinden met een besturingssysteem. Het kleplichaam is van hetzelfde gietstuk als een handmatige dubbele offsetklep; wat er verandert is dat de schijf wordt aangedreven door lucht of elektriciteit, de eindpositie wordt teruggekoppeld en de klep een gedefinieerde actie kan krijgen bij toevoerverlies. Het pakket is gespecificeerd als één geheel, omdat een actuator die niet overeenkomt met het klepkoppel, het flenspatroon en de faalpositie tijdens gebruik zal falen, ook al is elk onderdeel individueel correct.

Hoe bepaal ik een actuator voor een vlinderklep met dubbele offset?

Ga uit van de koppeltabel van de klepfabrikant bij het maximale afsluitverschildruk, niet bij lijndruk. Neem het hoogste koppel bij het openbreken en het koppel van de zitting, vermenigvuldig dit met een veiligheidsfactor van 1,25 voor schoon aan-uitbedrijf, 1,5 voor ESD of hoogcyclisch bedrijf en 2,0 voor vuil of stroperig bedrijf, en bevestig vervolgens dat de actuator dat koppel produceert bij de minimale luchtdruk van de installatie, en niet bij de nominale 5,5 bar. Controleer bij een actuator met veerretour afzonderlijk of het koppel aan het veeruiteinde groter is dan het koppel dat nodig is in de faalpositie, omdat de veer vaak de bepalende limiet is en een framemaat groter kan maken.

Wat is het verschil tussen veerretour- en dubbelwerkende actuatoren?

Een dubbelwerkende actuator gebruikt lucht om de klep in beide richtingen aan te drijven, zodat deze in de laatste positie blijft als er lucht verloren gaat. Een veerretouractuator gebruikt lucht in één richting en een mechanische veer voor de retour, zodat deze de klep bij luchtuitval naar een gedefinieerde open of gesloten positie drijft. De versie met veerretour is groter en zwaarder voor hetzelfde vermogen, omdat de carrosserie de veerpakketten moet huisvesten en het uitgangskoppel aan het einde van de veerslag lager is dan het koppel aan de luchtzijde. Geen van beide typen is inherent veiliger: een dubbelwerkende klep met ESD-functie heeft een blokkeerrelais en een accumulator nodig om een ​​veilige positie te bereiken.

Wat is fail closed, fail open en fail last?

Door een fail-close wordt de klep naar de gesloten positie gestuurd wanneer de lucht- of stroomtoevoer wegvalt, wat gebruikelijk is voor isolatie van brandstofgas, stoom en pompafvoer. Fail-open brengt hem naar de open positie, wat gebruikelijk is voor koelwater en voor elke leiding waar het stoppen van de stroming het grootste gevaar oplevert. Bij een laatste fout blijft de klep op zijn plaats en is een dubbelwerkende actuator met een blokkeerrelais of een accumulator nodig, omdat bij een gewone actuator geen energie is opgeslagen om ergens heen te kunnen bewegen. De foutpositie is een procesveiligheidsbeslissing genomen vanuit de HAZOP, en niet een catalogusoptie die aan het einde van de bestelling is gekozen.

Wat is ISO 5211 en waarom is de flensmaat van belang?

ISO 5211 definieert de montageflens en aandrijfkoppeling tussen een zwenkaandrijving en de klep. Het getal in een aanduiding zoals F10 is de diameter van de boutcirkel in millimeters, dus F10 is 102 mm, F12 is 125 mm en F16 is 165 mm. De flensmaat, de tapdiameter en het aandrijfvierkant moeten allemaal bij elkaar passen; een beugel die een F07-actuator aan een F10-klepkussen aanpast, voegt een excentrisch belastingspad toe, dat later zichtbaar wordt als stengelslijtage en verloren zitting. De huidige editie is ISO 5211:2026, gepubliceerd in februari 2026, en vervangt de editie van 2023.

Wat is beter voor een dubbele offsetklep: pneumatische of elektrische bediening?

Pneumatisch wint waar een fail-safe actie met veerretour vereist is, waar de sluitsnelheid van belang is en waar er al instrumentlucht aanwezig is in een gevaarlijke omgeving. Elektrisch wint waar geen lucht beschikbaar is, waar de klep continu moduleert en een nauwkeurige positionering nodig heeft, of waar de slag langzaam en gecontroleerd moet zijn om overbelasting te voorkomen. Pneumatische slagtijden bedragen doorgaans 1 tot 3 seconden voor kleine kleppen en elektrische slagtijden 5 tot 60 seconden, afhankelijk van de grootte en de overbrenging. De kosten moeten worden vergeleken over de levensduur van de installatie, inclusief compressorvermogen, luchtbehandeling en elektromagnetisch onderhoud aan de ene kant, en batterij- of condensatorback-up aan de andere kant.

Welke lekklasse haalt een geautomatiseerde dubbele offset vlinderklep?

Met een zachte zitting (PTFE of RPTFE) is de klep getest volgens ISO 5208 Rate A, wat geen zichtbare lekkage betreft. Met een metalen of gelamineerde stoel wordt deze getest volgens ISO 5208 Rate D, wat een gedefinieerde en meetbare tolerantie is, en niet nul. Het toevoegen van een actuator verandert niets aan de lekklasse van de stoel; het verandert alleen hoe consistent de schijf de zitpositie bereikt. Claims van nullekkage, of van klasse VI onder API 598, beschrijven geen isolatievlinderklep: API 598 bevat geen klasse VI, en de klasse V- en VI-schaal behoort tot ANSI/FCI 70-2 voor regelkleppen.

Kan een geautomatiseerde vlinderklep met dubbele offset worden gebruikt voor ESD- of SIL-service?

Het kan worden gebruikt in een ESD-lus, maar de SIL-claim hoort bij de lus en niet bij de klep. IEC 61508 heeft betrekking op de functionele veiligheid van het product en IEC 61511 heeft betrekking op de processectorlus, waarbij de klep één element is en de bijdrage ervan wordt uitgedrukt als een PFDavg-cijfer, ondersteund door proof-testgegevens. Een leverancierscertificaat voor een aandrijving of een afsluiter vermeldt de uitvalpercentages en de gebruiksvoorwaarden; het maakt de montage niet zelf SIL 2. Een gedeeltelijke slagtest bewijst dat de klep niet vastloopt tussen volledige proeftests, en kan het proeftestinterval alleen verlengen als de veiligheidshandleiding dit toestaat.

Populaire tags: geautomatiseerde dubbele offset vlinderklep, China geautomatiseerde dubbele offset vlinderklep fabrikanten, leveranciers, fabriek