Balg afgedichte schuifafsluiter

A balg afgedichte schuifafsluiteris een multi-turn isolatieklep waarbij een gelaste metalen balg de steel omsluit en de drukgrens draagt, zodat er geen pakking nodig is om af te dichten tegen een glijoppervlak. Het huis is een standaard schuifafsluiterhuis, geclassificeerd volgens de ASME-klasse, en de sluiting is een wig die op twee sluitringen zit. API 602 en ISO 15761 dekken beide de constructie tot DN 100; boven die maat volgt de carrosserie API 600 en wordt de balgmotorkap een ontwerp op tekeningniveau in plaats van een clausule waarnaar wordt verwezen. Het assortiment loopt van DN 15 tot DN 400 in klasse 150, 300 en 600.

Specificaties

De tabel omvat het standaard gesmeed koolstofstaal gebouwd volgens A105N, de configuratie API 602 heeft betrekking op onder DN 100. Boven DN 100 behoudt de behuizing de API 600-afmetingen en voegt een balgkap toe, goedgekeurd op de tekening omdat de rij- en stapelhoogte veranderen met de steeldiameter.

Materialen

Twee lijnen in deze tabel worden anders gekocht dan een standaard schuifafsluiter: de balg en de twee lasnaden. Al het andere is hetzelfde als een API 602-huis. Daarom kan een balgklep worden gerepareerd met een standaard trimset en een nieuwe balgstapel.

Ontwerpstandaard

ontwerpkenmerken

1. Exclusief ontworpen balgafgedichte klepafsluiter heeft een afdichtingscombinatie die wordt gekenmerkt door het gebruik van roestvrijstalen balgen met dubbele wanden als stemafdichtingselementen en grafietpakking als afdichtingsaccessoire om lekkage te voorkomen.
2. Omdat het het belangrijkste onderdeel is, houdt de dubbelwandige balgafdichting de klep vrij van lekkage en onderhoud.
3. De fijn gepolijste conische afdichting tussen klep en zitting zorgt voor een langdurige betrouwbare werking.

Tekening van balgafgedichte schuifafsluiter

Afmeting & gewicht

KLASSE 150

KLASSE 300

Druk-temperatuurwaarden

Een koolstofstalen behuizing van klasse 150 houdt 19,6 bar vast bij omgevingstemperatuur en 5,5 bar bij 425 graden, een daling van 72% bij hetzelfde gietstuk. Klasse 600 met hetzelfde lichaam houdt 102,1 bar koud en 57,5 ​​bar bij 425 graden vast. De onderstaande cijfers zijn de toegestane werkdruk in barometer uit ASME B16.34 Tabel 2, Groep 1.1, die betrekking heeft op A105N- en A216 WCB-carrosserieën.

ASME B16.34 tabellariseert koolstofstaal uit Groep 1.1 tot 538 graden, met opmerking (1) waarin wordt gewaarschuwd dat de carbidefase boven 425 graden kan worden omgezet in grafiet. De beoordeling blijft toegestaan; het wordt niet meer aanbevolen. Bij een balgklep is de lijn van 425 graden twee keer van belang: het is de limiet van het koolstofstalen lichaam en ligt dicht bij het praktische plafond van een 316L-balg. Daarboven beweegt de carrosserie naar A182 F22 en de balg naar Inconel 625.

Bediening en accessoires

Een schuifafsluiter is multi-turn, dus de machinist is op elkaar afgestemd wat betreft stuwkracht en het ISO 5210-hulpstuk, en niet op het ISO 5211-blok dat wordt gebruikt bij kwartslagkleppen. Tandwielkasten zijn de gebruikelijke keuze boven DN 100, waarbij de handwielkracht voor een wig van klasse 300 groter is dan wat één operator zou moeten toepassen.

Drie accessoires veranderen de levering meer dan de prijs doet vermoeden: voor een positiezender moet de stuurpenafdekking machinaal worden bewerkt, een kettingwiel verandert de jukhoogte en een verlengde motorkap verandert de totale hoogte op dezelfde tekening.

Vergelijking met andere isolatiekleppen

De balgpoort wordt gekozen wanneer zowel een strakke sluiting als een afgedichte steel nodig zijn op een schone vloeistof. Het is niet de goedkoopste manier om water te isoleren, en het is ook geen regelklep. De tabel vergelijkt het met de drie typen waartegen gewoonlijk wordt geboden.

De regel die de meeste vragen bepaalt, is het aantal slagen. Een DN 300-poort heeft tientallen handwielomwentelingen nodig tegen een kwartslagkogel, dus als de klep dagelijks wordt rondgedraaid, betaalt de balg eerder voor zijn levensduur dan voor zijn afdichting.

Toepassingen

Zes diensten nemen het grootste deel van het volume van deze constructie voor hun rekening. Ze worden allemaal genoemd naar de eigenschap die de balg forceert, niet naar een industrielabel.

Stoomkopisolatie bij klasse 300 en 600, waarbij een verpakte steel voortdurend stoom verliest en de balg de steelemissie op een ISO 15848-1-klasse houdt.

Thermische oliecircuits, waarbij het medium zowel heet als duur is, en een klier huilt, vormen zowel een brandrisico als een verlies.

Ammoniak- en LPG-overdracht met een A350 LF2-carrosserie, waarbij de uitstoot giftig of brandbaar is en -46 graden een koolstofstalen carrosserie uitsluit.

Droog chloor en hypochloriet, waarbij de C-276 balg en PTFE-pakking zijn gekozen voor het medium en het 316L-lichaam niet voldoende is.

Waterstofservice, waarbij het kleine molecuul elke dynamische pakking vindt en de balg de schuifverbinding volledig verwijdert.

Vacuümdestillatie en condensorgebruik, waarbij de afgedichte steel het binnendringen van lucht tegenhoudt en de PTFE-pakking de afsluiting tegenhoudt.

Elk van deze is een schone of licht vervuilde vloeistof. Een mestleiding, afbrokkelende kalk of een klep die als regeldemper wordt gebruikt, is een ander product, en het onderzoek zou dit al vroeg moeten uitwijzen.

Test en inspectie

Stuur de lijngrootte, de klasse en het aantal

Veelgestelde vragen

Welke maten en klassen omvat een balgafgedichte schuifafsluiter?

DN 15 tot DN 400 in ASME-klasse 150, 300 en 600. API 602 en ISO 15761 beheersen het ontwerp tot DN 100; daarboven volgt de carrosserie API 600 en is de balgmotorkap een fabrikantspecifiek ontwerp dat op de tekening is goedgekeurd.

Is een balgafgedichte schuifafsluiter absoluut lekvrij naar de atmosfeer?

Geen enkele klep is absoluut. De balg verwijdert het dynamische lekpad van de steel, maar er blijven twee lasverbindingen, de motorkappakking en de secundaire pakking over, dus de dichtheid wordt verklaard als een ISO 15848-1-klasse, normaal gesproken klasse B of klasse C.

Waarom de secundaire pakking behouden als de balg de steel al afdicht?

Het is een foutbuffer, geen duplicaat. Als een balglas of convolutie mislukt, houdt de grafietpakking de verbinding vast tot de volgende uitschakeling, en het is de laag die een heliumtest of een ISO 15848-1-cyclustest onafhankelijk kan controleren.

Wat bepaalt de temperatuurlimiet van een balgafgedichte schuifafsluiter?

De balglegering en de pakking, niet het lichaam. Een koolstofstalen behuizing is in ASME B16.34 getabelleerd tot 538 graden, maar opmerking (1) waarschuwt voor grafietconversie boven 425 graden, dus 425 graden is het werkplafond voor de standaard koolstofstalen constructie.

Kan een balgafgedichte schuifafsluiter worden gebruikt bij vacuümservice?

Ja. Omdat er geen glijdende spindelafdichting is, kan er geen lucht in de leiding lekken, op voorwaarde dat de motorkappakking en de balglassen met helium zijn getest en dat het huis geschikt is voor het externe drukgeval.

Hoe wordt een balgstoring gedetecteerd voordat deze loskomt?

Via een verklikkerpoort onder de motorkapflens, of tussen de lagen van een tweelaagse balg. Lekkage van een defecte binnenlaag verlaat die poort in plaats van de steel, waardoor een ongeplande release wordt omgezet in een geplande vervanging van de balg.

Welke documenten worden bij de klep geleverd?

Een EN 10204 3.1 molencertificaat, een heliumtestrapport voor beide balglassen, een inspectie- en testplan, een overzichtstekening en een installatie- en onderhoudshandleiding. Een ISO 15848-1-testrapport en een NACE MR0175-conformiteitsverklaring worden toegevoegd wanneer de bestelling daarom vraagt.

Populaire tags: balg afgedichte schuifafsluiter, China balg afgedichte schuifafsluiter fabrikanten, leveranciers, fabriek