De volledig gelaste, op de tap gemonteerde kogelkraan met zachte zitting is een kwartslagisolatieproduct voor gas- en vloeistofpijpleidingen over lange afstanden, compressor- en meetstations en andere ondergrondse of onderzeese toepassingen waarbij het externe lekrisico moet worden geminimaliseerd en de toegang voor onderhoud beperkt is. Het onderscheidende kenmerk is het lichaam: de schaal en de uiteinden zijn in één drukhoudend omhulsel gelast, dus er is geen geschroefde lichaamsverbinding en geen lichaamspakking, en de steel wordt de enige weg naar de atmosfeer.

Vergeleken met een klep met een geschroefd lichaam - een ontwerp met boveninvoer, tweedelig of driedelig (boveninvoer, tweedelige gegoten tap, driedelige gesmede tap) - verwijdert het gelaste lichaam de verbindingslekpaden, vermindert het gewicht en wordt het direct in de lijn gelast. Vergeleken met een zwevende klep houdt de tapsteun de bal tegen lijndruk en zorgt voor bidirectionele afdichting met een laag, stabiel koppel.

Hoe een volledig gelaste kogelkraan werkt

Bij een op een tap gemonteerde klep draagt de kogel integrale bovenste en onderste tapassen die in lagers rijden, zodat de kogel in het midden van de holte wordt gehouden en niet zijdelings kan verschuiven onder leidingdruk. De lijndruk wordt via de tappen en lagers in de carrosserie geleid, niet via de stoelen. De twee zittingen zijn ringvormige samenstellen die worden ondersteund door schijf- of golfveren: bij lage druk zorgen de veren voor de initiële afdichtingskracht, en naarmate de lijndruk stijgt, voegt dit een zelfbekrachtigende kracht achter elke zitting toe, waardoor de zitting tegen de stilstaande bal wordt gedrukt.

Omdat de stoelen alleen de contactspanning dragen die nodig is om af te dichten, blijft de stoelbelasting ongeveer constant en stijgt het bedrijfskoppel niet met de druk. Omdat beide zittingen onafhankelijk van elkaar zijn geladen, dicht de klep af tegen druk uit beide richtingen, wat de basis vormt van zijn bidirectionele capaciteit en van de hieronder beschreven dubbele blokkering en ontluchting (DBB) of dubbele isolatie en ontluchting (DIB). In de volledig gelaste versie is dit mechanisme ingesloten in een behuizing die wordt afgesloten door middel van lassen, zodat het geheel onder gecontroleerde omstandigheden wordt gebouwd en gelast en vervolgens klaar is voor een lange levensduur.

Ontwerpnormen

Item	Standaard
Basisontwerp	API6D
Afmeting van aangezicht tot aangezicht/eind tot eind	ASME B16.10/API 6D
Van een flens voorziene eindafmeting	ASME B16.5/ASME B16.47
Afmeting stomplaseinde	ASME B 16.25
Druk-temperatuurclassificatie	ASME B16.34
Inspectie en test	API6D
Brandveilig	API607/API6FA

functies

1. Volledig gelaste structuur, de lassterkte voldoet aan de standaardvereisten en de klep is volledig bestand tegen de interne en externe druk van de pijpleiding.
2. Gesmede massieve kogel en koolstofstaal met ENP-coating
3. Zitting en stuurpen zijn ontworpen met een vetinjectieklep + terugslagklep
4. Integraal gesmede stuurpen en anti-blowout-ontwerp
5. Het zelfontlastende ontwerp om overdruk in de holte effectief te voorkomen en een betrouwbaardere afdichting te bieden.
6. Ontwerp met laag koppel om de klep gemakkelijker te openen en te sluiten
7. Optioneel begraven ontwerp
8. Super dikke coating om de levensduur van de klep te garanderen
9. Geavanceerde lasapparatuur met een volwassen en betrouwbaar lasproces om de levensduur van de klep te garanderen, niet minder dan die van de pijpleiding
10. Optioneel ontwerp met rubberen zitting

Volledig gelast lichaam: geen boutverbindingen

Het bepalende kenmerk is dat de drukhoudende schaal is gelast en niet is vastgeschroefd. Gesmede pijpsecties en gesmede eindstukken worden machinaal bewerkt, geassembleerd met de kogel, tappen, lagers en zittingen erin, en vervolgens verbonden door lassen met volledige penetratie om een enkel lichaam te vormen. Er is geen behuizingsflens, geen behuizingsbouten en geen behuizingspakking, dus het conventionele lekpad tussen de behuizing en de verbinding wordt geëlimineerd en de klep is lichter dan een ontwerp met een gedeeld lichaam met dezelfde boring.

De carrosserielassen worden gemaakt volgens gekwalificeerde lasprocedures (WPS/PQR) en worden volledig radiografisch getest, zodat de naadkwaliteit wordt geverifieerd in plaats van aangenomen. Omdat de behuizing achteraf niet geopend kan worden, is het de bedoeling dat een volledig gelaste klep zijn hele levensduur blijft draaien zonder intern onderhoud; De afdichting wordt beschermd door noodinjectiepoorten voor afdichtmiddel en door een anti-uitblaassteel, en het ontwerp is afgestemd op ondergrondse, onderzeese en andere toepassingen met lage toegang waarbij een boutverbinding een risico zou vormen. Wanneer in plaats daarvan interne toegang nodig is, is een tapklep met bouten of boveningang de juiste keuze.

Stemafdichting: het enige atmosferische pad

Als het lichaam dichtgelast is, is de steel het enige onderdeel dat door het drukomhulsel naar de atmosfeer dringt, dus alle externe afdichting is daar geconcentreerd. De steel is afgedicht door een stapel O-ringen of door een grafietpakking, ondersteund door een anti-uitblaasbare steelkop die door interne druk niet kan worden uitgestoten. Omdat er geen tweede barrière bij een carrosserieverbinding aanwezig is, is de spindelafdichting opgebouwd met meerdere afdichtingselementen en waar nodig een emissiearme pakking volgens ISO 15848-1.

Noodinjectiepoorten voor afdichtmiddel aan de steel zorgen ervoor dat een tijdelijke afdichting kan worden hersteld als de primaire afdichting tijdens gebruik wordt beschadigd, zonder dat de lijn wordt stilgelegd. Dit is dezelfde aanpak die wordt gebruikt bij de stoelen: bij een gelaste carrosserie is injectie van afdichtmiddel de online oplossing die de lange levensduur en onderhoudsarme bedoelingen van het ontwerp aanvult. De prestaties op het gebied van diffuse emissie en het afdichtingssysteem worden bevestigd op de inkooporder.

Volledig gelaste, op een tap gemonteerde kogelkraan met zachte zitting

Fully Welded Trunnion Mounted Soft Seated Ball Valve Drawing

Materiaal van constructie

Onderdeelnr.	Onderdeelnaam	Koolstofstaal	Lage temperatuur
1	Lichaam	ASTM A105N	ASTM A350 LF2
2	Steunplaat	ASTM A105N+ENP	ASTM A350 LF2+ENP
3	Bal	ASTM A105N+ENP	ASTM A350 LF2+ENP
4	Afvoerklep	SS304	SS304
5	Stuwkracht wasmachine	ASTM A29 1045+PTFE	RVS304+PTFE
6	Handelswijze	ASTM A29 1045+PTFE	RVS304+PTFE
7	Pin	ASTM A29 1566	ASTM A276 304
8	Motorkap	ASTM A105N	ASTM A350 LF2
9	Pupstuk (optioneel)	API5L	API5L
10	Stang	ASTM A29 4140/A105N+ENP	ASTM A29 4140/A350 LF2+ENP
11	Lente	SS304	SS304
12	Bal	SS304	SS304
13	Lichaamsdekking	ASTM A105N+ENP	ASTM A350 LF2+ENP
14	Montageflens	ASTM A105N	ASTM A350 LF2
15	Schroef	ASTM A193 B7M	ASTM A320 L7M
16	Sleutel	ASTM A29 1045	ASTM A240 304
17	Pin	ASTM A29 1566	ASTM A276 304
18	Pin	ASTM A29 1566	ASTM A276 304
19	Moer	ASTM A194 2HM	ASTM A194 7M
20	Stud	ASTM A193 B7M	ASTM A320 L7M
21	Wasmachine	ASTM A29 1566	ASTM A276 304
22	Afdichtmiddel injectie	SS304	SS304
23	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
24	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
25	Pakking	Grafiet	Grafiet
26	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
27	Stuwkracht wasmachine	ASTM 1045+PTFE	RVS304+PTFE
28	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
29	Vuurvaste pakking	Grafiet	Grafiet
30	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
31	Segmentale drukring	ASTM A29 1045	ASTM A240 304
32	Ontluchtingsklep	SS304	SS304
33	Zitting inzetstuk	VITON (AED)	VITON (AED)
34	Steunring	RTFE/NYLON	RTFE/NYLON
35	O-ring	VITON (AED)	VITON (AED)
36	Pakking	Grafiet	Grafiet
37	Borgring	PTFE	PTFE
38	Zitring	ASTM A105N+ENP	ASTM A350 LF2+ENP
39	Lente	INCONEL X-750	INCONEL X-750
40	Terugslagklep	SS304	SS304
41	Afdichtmiddel injectie	SS304	SS304
42	Hijsoog	Koolstofstaal	ASTM A240 304
43	Steunbeen	Koolstofstaal	ASTM A240 304
44	Aandrijving	Montage	Montage

Afmeting & gewicht

Fully Welded Trunnion Mounted Soft Seated Ball Valve Dimension & Weight

KLASSE 150 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	8.50	216	7.63	194	4.10	104	13.78	350	51	23
3	80	2.94	74	11.13	283	10.85	276	4.80	122	15.75	400	79	36
4	100	3.94	100	12.00	305	12.32	313	5.37	137	17.72	450	132	60
6	150	5.94	150	18.00	457	13.06	332	9.47	241	12.01	#305	419	190
8	200	7.94	201	20.50	521	15.63	397	10.87	276	12.01	#305	695	315
10	250	9.94	252	22.00	559	16.65	423	12.44	316	15.99	#406	776	352
12	300	11.94	303	25.00	635	17.92	455	13.94	354	15.99	#406	1468	666
14	350	13.19	334	30.00	762	19.94	506	15.04	382	20.00	#508	1894	859
16	400	15.19	385	33.00	838	24.36	619	16.46	418	20.00	#508	2381	1080
18	450	17.19	436	36.00	914	26.13	664	17.97	457	20.00	#508	3175	1440
20	500	19.19	487	39.00	991	28.53	725	19.51	496	24.02	#610	3748	1700
22	550	21.19	538	/	/	32.58	828	20.85	530	24.02	#610	4894	2220
24	600	23.19	589	45.00	1143	35.32	897	22.70	577	24.02	#610	6118	2775
26	650	24.94	633	49.00	1245	35.46	901	23.74	603	24.02	#610	7055	3200
28	700	26.94	684	53.00	1346	36.72	933	25.33	644	28.00	#711	8918	4045
30	750	28.94	735	55.00	1397	39.65	1007	26.83	682	28.00	#711	10626	4820
32	800	30.69	779	60.00	1524	41.82	1062	28.11	714	28.00	#711	12103	5490
34	850	32.69	830	64.00	1626	42.50	1080	29.57	751	28.00	#711	14780	6704
36	900	34.44	874	68.00	1727	43.76	1112	30.91	785	31.97	#812	16788	7615
40	1000	38.44	976	/	/	55.08	1399	34.17	868	31.97	#812	24310	11027
42	1050	40.19	1020	/	/	62.83	1596	35.45	901	31.97	#812	26698	12110
48	1200	45.94	1166	/	/	67.85	1723	39.70	1009	31.97	#812	40477	18360
54	1350	51.69	1312	/	/	70.67	1795	42.56	1081	40.00	#1016	71871	32600
56	1400	53.56	1360	/	/	71.73	1822	45.08	1145	40.00	#1016	80469	36500
60	1500	57.44	1458	/	/	73.52	1867	47.99	1219	40.00	#1016	86201	39100

KLASSE 300 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	8.50	216	7.68	195	4.10	104	15.75	400	53	24
3	80	2.94	74	11.13	283	10.89	277	4.80	122	21.66	550	117	53
4	100	3.94	100	12.00	305	12.36	314	5.59	142	23.62	600	216	98
6	150	5.94	150	18.00	457	13.14	334	9.47	241	12.01	#305	465	211
8	200	7.94	201	20.50	521	15.69	399	10.87	276	15.99	#406	754	342
10	250	9.94	252	22.00	559	16.71	424	12.44	316	18.11	#460	825	374
12	300	11.94	303	25.00	635	17.98	457	13.94	354	20.00	#508	1654	750
14	350	13.19	334	30.00	762	19.99	508	15.04	382	24.02	#610	1984	900
16	400	15.19	385	33.00	838	24.42	620	16.46	418	24.02	#610	2866	1300
18	450	17.19	436	36.00	914	26.21	666	17.97	457	28.00	#711	3781	1715
20	500	19.19	487	39.00	991	28.58	726	19.51	496	28.00	#711	4167	1890
22	550	21.19	538	43.00	/	32.65	829	21.18	538	28.00	#711	5185	2352
24	600	23.19	589	45.00	1143	35.39	899	22.70	577	28.00	#711	6371	2890
26	650	24.94	633	49.00	1245	35.53	902	24.15	614	28.00	#711	8230	3733
28	700	26.94	684	53.00	1346	36.78	934	25.77	655	31.97	#812	10086	4575
30	750	28.94	735	55.00	1397	39.72	1009	27.28	693	31.97	#812	12324	5590
32	800	30.69	779	60.00	1524	41.89	1064	28.60	727	31.97	#812	13757	6240
34	850	32.69	830	64.00	1626	42.56	1081	30.10	765	31.97	#812	16248	7370
36	900	34.44	874	68.00	1727	43.81	1113	31.65	804	40.00	#1016	18596	8435
40	1000	38.44	976	/	/	55.13	1400	34.78	884	40.00	#1016	24692	11200
42	1050	40.19	1020	/	/	62.87	1597	36.10	917	40.00	#1016	28770	13050
48	1200	45.94	1166	/	/	67.92	1725	40.41	1027	40.00	#1016	41888	19000
54	1350	51.69	1312	/	/	70.74	1797	42.76	1086	40.00	#1016	71871	32600
56	1400	53.56	1360	/	/	71.78	1823	46.28	1176	40.00	#1016	80469	36500
60	1500	57.44	1458	/	/	73.56	1869	49.23	1251	40.00	#1016	86201	39100

KLASSE 400 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	11.50	292	8.06	205	4.25	108	21.66	550	72.8	33
3	80	2.94	74	14.00	356	11.73	298	5.04	128	27.56	700	161	73
4	100	3.94	100	16.00	406	12.86	327	5.59	142	12.01	#305	258	117
6	150	5.94	150	19.50	495	13.45	342	9.63	245	15.99	#406	505	229
8	200	7.94	201	23.50	597	16.32	415	11.08	282	20.00	#508	785	356
10	250	9.94	252	26.50	673	16.76	426	12.54	319	20.00	#508	1054	478
12	300	11.94	303	30.00	762	18.29	465	14.19	361	24.02	#610	1874	850
14	350	13.19	334	32.50	826	20.43	519	15.18	386	28.00	#711	2006	910
16	400	15.19	385	35.50	902	25.24	641	16.61	422	28.00	#711	2976	1350
18	450	17.19	436	38.50	978	26.75	679	18.15	461	28.00	#711	3880	1760
20	500	19.19	487	41.50	1054	29.36	746	19.84	504	30.00	#762	4916	2230
22	550	21.19	538	45.00	1143	33.54	852	21.56	548	30.00	#762	6482	2940
24	600	23.19	589	48.50	1232	36.16	918	23.07	586	30.00	#762	8730	3960
26	650	24.94	633	51.50	1308	36.96	939	24.55	624	31.97	#812	9965	4520
28	700	26.94	684	55.00	1397	37.83	961	26.30	668	31.97	#812	12015	5450
30	750	28.94	735	60.00	1524	40.63	1032	27.81	707	31.97	#812	13845	6280
32	800	30.69	779	65.00	1651	42.68	1084	29.15	741	31.97	#812	16204	7350
34	850	32.69	830	70.00	1778	43.54	1106	30.65	779	31.97	#812	18144	8230
36	900	34.44	874	74.00	1880	45.06	1145	32.03	814	40.00	#1016	22267	1010
40	1000	38.44	976	/	/	56.36	1432	35.16	893	40.00	#1016	29939	13580
42	1050	40.19	1020	/	/	64.39	1636	36.52	928	40.00	#1016	33973	15410
48	1200	45.94	1166	/	/	69.53	1766	40.96	1041	40.00	#1016	48281	21900
54	1350	51.69	1312	/	/	70.71	1796	44.69	1135	40.00	#1016	71871	32600
56	1400	53.56	1360	/	/	71.63	1819	46.95	1193	40.00	#1016	99486	45126
60	1500	57.44	1458	/	/	73.56	1868	49.94	1269	40.00	#1016	105822	48000

KLASSE 600 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	11.50	292	8.06	205	4.25	108	21.66	550	73	33
3	80	2.94	74	14.00	356	11.73	298	5.04	128	27.56	700	161	73
4	100	3.94	100	17.00	432	12.86	327	5.59	142	12.01	#305	306	139
6	150	5.94	150	22.00	559	13.45	342	9.63	245	15.99	#406	617	280
8	200	7.94	201	26.00	660	16.32	415	11.08	282	20.00	#508	992	450
10	250	9.94	252	31.00	787	16.76	426	12.74	324	20.00	#508	1323	600
12	300	11.94	303	33.00	838	18.29	465	14.41	366	24.02	#610	2013	913
14	350	13.19	334	35.00	889	20.43	519	15.43	392	28.00	#711	2050	930
16	400	15.19	385	39.00	991	25.24	641	16.91	430	28.00	#711	3087	1400
18	450	17.19	436	43.00	1092	26.75	679	18.64	474	28.00	#711	4079	1850
20	500	19.19	487	47.00	1194	29.36	746	20.24	514	30.00	#762	5269	2390
22	550	21.19	538	51.00	1295	33.54	852	21.99	559	30.00	#762	7430	3370
24	600	23.19	589	55.00	1397	36.16	918	23.56	599	30.00	#762	9193	4170
26	650	24.94	633	57.00	1448	36.96	939	25.08	637	31.97	#812	12114	5495
28	700	26.94	684	61.00	1549	37.83	961	26.87	683	31.97	#812	13360	6060
30	750	28.94	735	65.00	1651	40.63	1032	28.44	723	31.97	#812	14749	6690
32	800	30.69	779	70.00	1778	42.68	1084	29.80	757	31.97	#812	17251	7825
34	850	32.69	830	76.00	1930	43.54	1106	31.36	797	31.97	#812	18651	8460
36	900	34.44	874	82.00	2083	45.06	1145	32.78	833	40.00	#1016	23479	10650
40	1000	38.44	976	/	/	56.36	1432	36.14	918	40.00	#1016	32408	14700
42	1050	40.19	1020	/	/	64.39	1636	37.54	954	40.00	#1016	36178	16410
48	1200	45.94	1166	/	/	69.53	1766	42.15	1071	40.00	#1016	53352	24200
54	1350	51.69	1312	/	/	70.71	1796	45.41	1154	40.00	#1016	71871	32600
56	1400	53.56	1360	/	/	71.63	1819	48.29	1227	40.00	#1016	99486	45126
60	1500	57.44	1458	/	/	73.56	1868	51.40	1306	40.00	#1016	105822	48000

KLASSE 900 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	14.50	368	8.52	216	4.25	108	27.56	700	110	50
3	80	2.94	74	15.00	381	12.84	326	5.04	128	29.53	750	185	84
4	100	3.94	100	18.00	457	13.45	342	5.59	142	12.01	#305	353	160
6	150	5.94	150	24.00	610	14.12	359	9.82	250	15.99	#406	970	440
8	200	7.94	201	29.00	737	16.94	430	11.44	291	20.00	#508	1146	520
10	250	9.94	252	33.00	838	17.47	444	13.23	336	24.02	#610	1808	820
12	300	11.94	303	38.00	965	19.08	485	14.84	377	28.00	#711	2480	1125
14	350	12.69	322	40.50	1029	21.29	541	16.08	409	28.00	#711	3549	1610
16	400	14.69	373	44.50	1130	25.98	660	17.62	448	28.00	#711	4431	2010
18	450	16.69	423	48.00	1219	27.58	701	19.43	494	28.00	#711	6195	2810
20	500	18.56	471	52.00	1321	30.34	771	21.06	535	31.97	#812	7628	3460
22	550	20.56	522	/	/	34.67	881	23.03	585	31.97	#812	9722	4410
24	600	22.44	570	61.00	1549	37.22	945	24.67	627	31.97	#812	12119	5497
26	650	24.31	617	/	/	37.98	965	26.22	666	31.97	#812	16418	7447
28	700	26.19	665	/	/	38.87	987	27.83	707	31.97	#812	22492	10202
30	750	28.06	712	/	/	41.93	1065	29.51	750	40.00	#812	25225	11442
32	800	29.94	760	/	/	44.06	1119	30.98	787	40.00	#1016	26680	12102
34	850	31.81	808	/	/	44.75	1137	32.64	829	40.00	#1016	38497	17462
36	900	33.69	855	/	/	46.36	1178	34.19	869	40.00	#1016	44432	20154

KLASSE 1500 Volledige boring

NPS	DN	D(in)	D(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.94	49	14.50	368	8.71	221	4.25	108	27.56	700	110	50
3	80	2.94	74	18.50	470	12.96	329	5.04	128	35.44	900	254	115
4	100	3.94	100	21.50	546	13.57	345	5.79	147	12.01	#305	428	194
6	150	5.69	144	27.75	705	14.26	362	10.31	262	15.99	#406	1279	580
8	200	7.56	192	32.75	832	16.98	431	12.09	307	20.00	#508	1658	752
10	250	9.44	239	39.00	991	22.03	560	14.06	357	24.02	#610	2635	1195
12	300	11.31	287	44.50	1130	23.87	606	15.93	405	28.00	#711	4784	2170
14	350	12.44	315	49.50	1257	26.09	663	17.13	435	28.00	#711	4960	2250
16	400	14.19	360	54.50	1384	31.29	795	18.92	481	28.00	#711	6085	2760
18	450	16.00	406	60.51	1537	33.45	850	20.79	528	28.00	#711	8038	3646
20	500	17.88	454	65.51	1664	37.86	962	22.72	577	31.97	#812	9914	4497
22	550	19.69	500	/	/	40.41	1026	24.69	627	40.00	#1016	12635	5731
24	600	21.50	546	76.50	1943	41.87	1063	26.54	674	40.00	#1016	15765	7151

KLASSE 2500 Volledige boring

NPS	DN	d(in)	d(mm)	L-BW (in)	L-BW (mm)	H1(in)	H1(mm)	H2(in)	H2(mm)	Winnen)	W(mm)	Geschat gewicht (lb)	Ongeveer gewicht (kg)
2	50	1.69	42	17.75	451	9.03	229	5.79	147	33.47	850	198	90
3	80	2.44	62	22.75	578	11.16	283	5.81	148	15.99	#406	441	200
4	100	3.44	87	26.50	673	11.89	302	8.78	223	20.00	#508	849	385
6	150	5.19	131	36.00	914	15.48	393	11.02	280	24.02	#610	1715	778
8	200	7.06	179	40.25	1022	19.25	489	12.99	330	28.00	#711	2981	1352
10	250	8.81	223	50.00	1270	23.58	599	14.96	380	31.97	#812	4711	2137
12	300	10.44	265	56.00	1422	34.42	874	16.93	430	31.97	#812	7203	3267

Bedrijfskoppel

Grootte/NPS	KLASSE 900 - Nm	KLASSE 900 - ft/lbs	KLASSE 1500 - Nm	KLASSE 1500 - ft/lbs	KLASSE 2500 - Nm	KLASSE 2500 - ft/lbs
2	210	155	336	248	620	457
3	448	331	525	387	1040	767
4	788	581	1050	775	2058	1519
6	1260	930	3045	2247	5775	4262
8	3990	2945	5775	4262	9030	6665
10	5250	3875	8820	6510	16800	12400
12	9450	6975	12600	9300	31500	23250
14	11550	8525	15750	11625	–	–
16	16800	12400	23100	17050	–	–
18	25200	18600	31500	23250	–	–
20	28350	20925	38850	28674	–	–
22	31500	23250	48300	35649	–	–
24	36750	27124	55650	41074	–	–
26	39900	29449	68250	50374	–	–
28	48300	35649	–	–	–	–
30	63000	46499	–	–	–	–
32	73500	54249	–	–	–	–
34	79800	58899	–	–	–	–
36	84000	61999	–	–	–	–

Zitplaats

Prestatie		PTFE	NYLON	KIJKJE	PCTFE	DEVLON V-API
Temperatuur (graad F)		−328~+428	−58~+248	−148~+500	−328~+302	−148~+302
Temperatuur (graad)		−200~+220	−50~+120	−100~+260	−200~+150	−100~+150
Drukclassificatie (KLASSE)		150~300	150~1500	150~2500	150~1500	150~1500
Mechanische eigendom	Hardheid (D)	58	72	88	85	78
	Treksterkte (MPa)	14~34	55.2	134	35.9	79.9
	Trekrek (onderbreking,%)	350	250	2.2	150	5.4
Fysieke eigendom	Dichtheid (g/cm³)	2.17	1.02	1.44	2.12	1.14
	Wateropname 24 uur (%)	0.00	1	0.06	0.00	0.1
	Verzadiging van wateropname	<0.01	1.6	0.2	<0.01	3
Service-applicatie		Chemische en lage temperatuur	Hoge druk en koolwaterstof	Hoge druk en hoge temperatuur	Cryogeen	Hoge druk en koolwaterstof

Afdichting

Type	NBR	HNBR	FKM	FFKM	EPDM
Temperatuur (graad F)	−22~+230	−40~+302	−4~+392	−4~+620	−58~+302
Temperatuur (graad)	−30~+110	−40~+150	−20~+200	−20~+327	−50~+150
Dichtheid (g/cm³)	1.31	1.34	1.85	2	0.87
Hardheid (kust A)	75–80	80–90	80–85	80–85	80–85

* Andere elastomere materialen zijn op aanvraag verkrijgbaar.

Stroomcoëfficiënt (Cv-waarde) Specificatie

Grootte (NPS)	KLASSE 150	KLASSE 300	KLASSE 600	KLASSE 900	KLASSE 1500
2	420	420	350	320	320
3	1290	1050	1000	920	820
4	2350	2000	1850	1760	1600
6	5249	5186	4400	4300	4150
8	10250	10250	8450	8475	8010
10	16775	16775	14250	14160	13220
12	24250	24250	22790	21200	18800
14	30600	30600	28600	26700	24180
16	40700	40700	39250	36600	33150
18	52500	51450	52000	49000	45703
20	66000	62700	62500	64600	60750
22	91997	86860	80150	--	--
24	103500	100150	99000	--	--

Opmerkingen:
1. Alle maten zijn volledige poort.
2. Drukclassificaties zijn conform API 6D.

Methode voor het berekenen van de stroom
De stroomcoëfficiënt CV-waarde is de waterstroomsnelheid (gallons/minuut) door een volledig geopende klep,
met een drukval van 1 psi over de klep. Om de vloeistofstroom door de klep van de CV te vinden,
gebruik de volgende formules.

Vloeistofstroom:
QL=CV (P/G)1/2
QL=Debiet van vloeistof (gal./min.)
P=drukverschil over de klep
G=soortelijk gewicht van vloeistof (voor water, G=1)

Gasstroom:
Qg=61Cv (P₂ P/g)1/2
(Voor niet-kritieke stroming geldt P/P<1.0)
Qg=Gasstroomsnelheid (CFH bij STP)
P2= uitlaatdruk (psia) 2
g=soortelijk gewicht van gas (voor lucht,g=1.0)

Maximaal bedrijfskoppel

Basiskoppel versus differentiële druk

Basic Torque vs Differential Pressure

Het losbreekkoppel is afhankelijk van de combinatie van drukverschil, media en cyclusfrequentie.
Het kan als volgt worden bepaald:
Basiskoppel x veiligheidsfactor x cyclusfrequentiefactor

Middelmatige factor

Medium	Veiligheidsfactoren
Zuivere olie	1.0
Verhit olie	1.3
Andere koolwaterstoffen	1.5
water	1.5
Opschorting, drijfmest	2.6
Stoom, stoom	2.6
Gas	2.6
Vaste deeltjes	3.0

Cyclusfrequentiefactor

Als een klep eenmaal per	Cyclusfrequentiefactor
Dag of langer	1.25
Week of langer	1.28
Maand of meer	1.30
Elke vier maanden	1.41
Elke acht maanden	1.45

Druk- en temperatuurwaarden

ASTM A105 en A350 LF2

ASTM A105 and A350 LF2 Pressure and Temperature Ratings

ASTM A182 F316

ASTM A182 F316 Pressure and Temperature Ratings

Volledig gelast versus boveninvoer versus tweedelig versus driedelig

De vier veel voorkomende carrosserievarianten van de tap verschillen in de manier waarop de carrosserie is gesloten, hoeveel lekpaden ze hebben en of de interne onderdelen kunnen worden bereikt. Deze vergelijking laat zien waar de volledig gelaste carrosserie het beste past; voor het werkingsprincipe zie dezwevend versus tapvergelijking.

Attribuut	Volledig gelast (dit product)	Topinvoer	Tweedelig (zij-ingang)	Driedelig (eindkappen)
Lichaamsgewricht	Gelaste naad, geen boutverbinding	Eén vastgeschroefde bovenkap	Eén centrale boutverbinding	Twee geschroefde eindverbindingen
Lichaamspakking	Geen	Ja	Ja	Ja
Atmosferische lekpaden	Alleen stam	Stuurpen + bovendekselverbinding	Stam + één lichaamsgewricht	Stam + twee lichaamsgewrichten
Interne toegang in lijn	Geen (knip de klep eruit)	Via de bovenklep	Per ontwerp	Verwijder het midden
Pijpaansluiting	Gelast (BW) in de lijn; optionele flensuiteinden	Geflensd of gelast	Geflensd of gelast	Geflensd, gelast of socket weld
Relatief gewicht	Lichter (geen body-bouten)	Compact	Gematigd	Zwaarste
Beste voor	Begraven, onderzeese en langdurige transmissie; laagste risico op externe lekkage	Inline-service via de bovenkant	Hogedrukpijpleiding met grote diameter	Compacte hoge differentiële druk, geschikt voor onderhoud in het veld

Deze tabel is een ontwerpsamenvatting. De feitelijke acceptatiebasis is de inkooporder, de materiaalspecificatie en de toepasselijke standaarduitgave. De configuraties zijn niet uitwisselbaar zonder herkwalificatie.

Test-, brandveilige en veiligheidsfuncties

Elke klep wordt onderworpen aan een druktest volgens de geldende specificatie: schaaltest bij 1,5 maal de nominale druk en zittingtest bij 1,1 maal de nominale druk. Seat-lekkage voor zachte stoelen is geaccepteerd volgens ISO 5208 Rate A; testen worden uitgevoerd volgens API 598, ISO 5208, EN 12266-1 en API 6D, indien van toepassing.

Gelaste lichaamsintegriteit: lichaamsnaden gemaakt volgens gekwalificeerde WPS/PQR en geverifieerd door volledige radiografische tests.

Brandveilig ontwerpper API 607 / API 6FA / ISO 10497, met een metaal-op-metaal secundaire afdichting en grafietbrandafdichtingen zodat de klep de afsluiting behoudt nadat zachte zittingen zijn blootgesteld aan brand.

Antistatisch apparaatper API 6D: een veer of contactpad houdt de kogel, de steel en het lichaam elektrisch continu; Er wordt gecontroleerd of de weerstand niet groter is dan 10 ohm.

Anti-uitblaas steelmet een geschouderd of integraal vastgehouden hoofd dat door interne druk niet kan worden uitgeworpen.

Injectie van noodkitpoorten op de stuurpen en zittingen (optioneel volgens API 6D) maken tijdelijke afdichting mogelijk als een zitting tijdens gebruik beschadigd raakt.

Zelfontlasting van gaatjesop SPE-opstellingen voorkomt overdruk in de opgesloten lichaamsholte.

Verlengde steel en externe coatingvoor begraven dienst, metISO5211montage van actuator enISO15848emissiearme verpakking beschikbaar waar gespecificeerd.

De traceerbaarheid van materialen wordt gedocumenteerd door een materiaaltestcertificaat volgens EN 10204 (3.1 als standaard, 3.2 met betrokkenheid van derden op verzoek), met betrekking tot chemie, mechanische eigenschappen, hittegetal, lasgegevens en, indien van toepassing, hardheid en NACE-conformiteit. Inspectie door derden (bijvoorbeeld SGS, BV, TUV) wordt ondersteund wanneer dit contractueel vereist.

Verpakking en verzending

Geef het volgende op om een offerte te ontvangen: nominale maat en drukklasse, huis- en eindmateriaal (bijvoorbeeld A105, A350 LF2, A694 F52 of F316), de buiskwaliteit waarmee de uiteinden moeten overeenkomen, materiaal van de zitting, boringstype (volledig of gereduceerd), toepasselijke standaardeditie, DBB- of DIB-vereiste met SPE/DPE-opstelling, actuatortype, of de kleppen bedoeld zijn voor ingegraven gebruik met een spindelverlenging en externe coating, inspectie- en documentatievereisten en leveringsbestemming met het gevraagde schema. Een gegevensblad of tekening helpt de specificatie te bevestigen.

Dien uw klepspecificatie in

Toepassingen

Langeafstandspijpleidingen voor aardgas en vloeistoffen - hoofdblokkleppen

Begraven en ondergrondse leidingen, inclusief stedelijke gasdistributie, geïnstalleerd zonder kleppenput

Onderzeese en offshore-pijpleidingen; onderzeese varianten per API 6DSS waar gespecificeerd

Compressor-, meet- en drukreduceerstations - isolatieplicht

Stadsverwarmings- en koelingsnetwerken

Tankparken en terminals - spruitstuk- en laadisolatie

Geschiktheid hangt af van ontwerpdruk, diameter, mediumsamenstelling, temperatuur, corrosiebeheersing en de projectspecificatie. Er wordt gekozen voor een volledig gelaste tapklep waar het laagste risico op externe lekkage, de continuïteit van de gelaste leiding en een lange levensduur en weinig onderhoud doorslaggevend zijn, en waar in-line interne reparatie niet vereist is; waar interne toegang nodig is, wordt in plaats daarvan een geschroefde tapklep of een tapklep met boveningang gebruikt.

Veelgestelde vragen

Wat is een volledig gelaste, op de tap gemonteerde kogelkraan met zachte zitting?

Het is een kwartslag-isolatieklep waarvan de lichaamsdelen met elkaar zijn verbonden door middel van lassen in plaats van door bouten, zodat de behuizing geen boutverbinding en geen behuizingspakking heeft. De bal wordt vastgehouden op vaste boven- en ondertappen en afgedicht door veerbelaste zachte zittingen, die dubbele block and bleed (DBB) isolatie kunnen bieden. Omdat het lichaam dichtgelast is, is de steel de enige weg naar de atmosfeer, en het ontwerp is geselecteerd voor gebruik in de grond, onder water en op andere manieren met een lange levensduur.

Waarin verschilt een volledig gelaste behuizing van een klep met boveningang of een andere klep met vastgeschroefd lichaam?

Een tweedelige of driedelige klep met boveningang wordt gesloten door een of meer lichaamsverbindingen met bouten, die elk een pakking dragen. Een volledig gelaste carrosserie vervangt deze verbindingen door gelaste naden, zodat er geen sprake is van een lichaamspakking en er geen lekpad is tussen de geschroefde carrosserieverbinding. De afweging is interne toegang: een klep met geschroefd lichaam kan worden geopend voor zitting- of kogelservice, terwijl een volledig gelaste klep gesloten is gedurende zijn levensduur en interne onderdelen alleen kunnen worden bereikt door de klep uit de leiding te snijden.

Hoe wordt de steelafdichting afgedicht en wat gebeurt er als de steelafdichting lekt?

De steel is afgedicht door een stapel O-ringen of grafietpakkingen, met een anti-uitblaassteel die niet door interne druk kan worden uitgeworpen. Omdat de steel de enige weg naar de atmosfeer is, voegt het ontwerp meerdere afdichtingsbarrières, een optionele ISO 15848-1-pakking met lage emissie en noodinjectiepoorten voor afdichtmiddel aan de steel toe. Als de primaire afdichting tijdens gebruik lekt, kan er afdichtmiddel worden geïnjecteerd om een tijdelijke afdichting te herstellen zonder de lijn uit te schakelen.

Kan een volledig gelaste kogelkraan in de leiding worden onderhouden of gerepareerd?

Routinematig zit- of kogelonderhoud is in de lijn niet mogelijk, omdat het gelaste lichaam niet geopend kan worden. Het ontwerp is in plaats daarvan gericht op een lange levensduur en onderhoudsarm gebruik, en voorziet in een noodinjectie van afdichtmiddel bij de stuurpen en de stoelen om de afdichting tijdelijk te herstellen als een stoel beschadigd is. Een permanente reparatie wordt uitgevoerd door de klep uit de pijpleiding te snijden, zodat het ontwerp wordt afgestemd op diensten waar dat acceptabel is, zoals ondergrondse en onderzeese leidingen.

Welk maat- en drukbereik heeft een volledig gelaste kogelkraan?

Typische levering is NPS 2 tot 56 (DN50 tot DN1400) en klasse 150 tot 2500 (PN10 tot PN420), in volledige doorlaat (piggable) of gereduceerde doorlaat. Grotere maten en hogere drukklassen worden per aanvraag beoordeeld. Het geheel gelaste lichaam is zuinig in transmissiediensten met grote diameters, waarbij het rechtstreeks in de lijn wordt gelast.

Welke carrosserie- en bekledingsmaterialen worden gebruikt en kan dit rechtstreeks aan de pijpleiding worden gelast?

Het lichaam en de uiteinden zijn doorgaans van gesmeed koolstofstaal volgens ASTM A105 of ASTM A350 LF2 voor lage temperaturen, ASTM A694 F52 of F65 voor gebruik met zeer sterke leidingbuizen voor direct lassen, of ASTM A182 F316 roestvrij voor corrosieve toepassingen. De kogel en tap zijn gewoonlijk A105 met ENP of harde bekleding, of F316, en de steel is 17-4PH of Inconel 718. De gelaste uiteinden volgen ASME B16.25 en zijn afgestemd op de buiskwaliteit volgens API 5L, zodat de klep rechtstreeks in de lijn kan worden gelast; lichaamslassen worden volledig radiografisch getest.

Welke zachte zittingmaterialen worden gebruikt en welke lekkageclassificatie is van toepassing?

Veel voorkomende zachte zittingen zijn PTFE (ongeveer -29 tot +200 graden Celsius), RPTFE versterkt met glas of koolstof (ongeveer -29 tot +230 graden Celsius), PEEK (ongeveer -20 tot +260 graden Celsius), nylon (ongeveer -20 tot +120 graden Celsius) en Devlon nyloncomposiet (ongeveer -20 tot +220 graden Celsius); het bruikbare venster is ook afhankelijk van druk en medium. Zachte stoelen zijn getest op stoellekkage volgens ISO 5208 Rate A (luchtbellendicht); een rugleuning met metalen zitting, indien gemonteerd voor brand of hoge temperaturen, is beoordeeld volgens ISO 5208 beoordeling D.

Welke gegevens zijn nodig om een offerte aan te vragen?

Geef de nominale maat en drukklasse op, het huis- en eindmateriaal (bijvoorbeeld A105, A350 LF2, A694 F52 of F316), de buiskwaliteit waar de uiteinden bij moeten passen, het materiaal van de zitting, het boringstype (volledig of verkleind), de toepasselijke standaardeditie, DBB- of DIB-vereiste met SPE/DPE-opstelling, type actuator, of de kleppen bedoeld zijn voor ingegraven gebruik met een spindelverlenging en externe coating, inspectie- en documentatiebehoeften en leveringsbestemming met schema. Een gegevensblad of tekening helpt de specificatie te bevestigen.

Populaire tags: volledig gelaste, op de tap gemonteerde, zacht zittende kogelkraan, China volledig gelaste, op de tap gemonteerde, zacht zittende kogelkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek

Volledig gelaste, op de tap gemonteerde, zachtzittende kogelkraan