De Piston Safety Pressure Release Holding Pressure Valve wordt voornamelijk gebruikt in brandbeveiligings- of andere watervoorzieningssystemen om overdruk van het systeem te voorkomen of de druk in brandbeveiligingswatervoorzieningssystemen te handhaven. Het kan ook de impact van waterslag verminderen nadat de brandpomp is uitgeschakeld. Het wordt ook gebruikt als waterslageliminatieapparaat in grote watervoorzieningssystemen. Bovendien is er een zelfreinigend filter geïnstalleerd bij de inlaat van het klepbesturingssysteem, dat gebruikmaakt van de vloeistofeigenschappen om te voorkomen dat zwaardere zwevende deeltjes met een grotere diameter- het besturingssysteem binnendringen, waardoor een onbelemmerde systeemcirculatie en een veilige en betrouwbare werking van de klep wordt gegarandeerd. Het systeem werkt soepel, heeft een hoge sterkte en een lange levensduur, geschikt voor pijpleidingen met een diameter tot 600 mm.
Werkingsprincipe
Als overdrukventiel: Wanneer de drukontlastings-/onderhoudsstuurklep wordt afgesteld op de drukontlastingsstatus, stroomt er water naar de uitlaat via de naaldklep, de hoofdklepregelkamer, kogelkraan A, drukontlastings-/onderhoudsstuurklep en kogelkraan B. Op dit moment is de hoofdklep open. Wanneer de inlaatdruk de veiligheidswaarde overschrijdt die is ingesteld door de drukontlastings-/onderhoudsstuurklep, gaat de drukontlastingsstuurklep automatisch open, waardoor er wat water vrijkomt via kogelkraan C om de druk in de pijpleiding te ontlasten. Wanneer de druk terugkeert naar de veiligheidswaarde, wordt het overdrukventiel automatisch gesloten. Bij werking als overdrukventiel zijn alle kogelkranen normaal gesproken open.
Als drukbehoudklep: Wanneer de drukontlastende/behoudende stuurklep wordt afgesteld op de drukbehoudende toestand, zal de stuurklep sluiten zolang de inlaatwaterdruk van de hoofdklep lager is dan de ingestelde waarde van de stuurklep. De hoofdcontrolekamer staat onder druk en de hoofdklep sluit. Wanneer de stroomopwaartse watertoevoerdruk van de hoofdklep de insteldruk van de stuurklep overschrijdt, kan de drukbehoudende stuurklep openen. Water in de regelkamer wordt via de kogelkraan naar de uitlaat afgevoerd, de regelkamer wordt drukloos, de hoofdklep gaat open en de watertoevoer begint, waardoor de stroomopwaartse waterdruk behouden blijft. Bij gebruik als drukbehoudklep is kogelkraan C normaal gesproken gesloten of vervangen door een plug.
Voor- en nadelen van zuiger-drukbehoud- en ontlastkleppen
Drukbehoud- en ontlastkleppen van het zuiger-type hebben de volgende voordelen:
1. Ze kunnen een stabiele druk in het systeem handhaven, waardoor apparatuur wordt beschermd tegen schade veroorzaakt door overmatige druk en stroming.
2. Ze kunnen de stroomsnelheid en richting van de vloeistof regelen om aan verschillende bedrijfsvereisten te voldoen.
3. Ze hebben een eenvoudige structuur en zijn gemakkelijk te onderhouden.
Nadelen van drukbehoud- en ontlastkleppen van het zuiger-type zijn:
1. Ze kunnen alleen binnen een bepaald drukbereik werken en kunnen geen druk aan die dat bereik overschrijdt.
2. Ze zijn niet geschikt voor vloeistoffen met een hoge- viscositeit.
Zuigerveiligheidsdrukontgrendeling Houddrukventielfabriek
