Gemotoriseerde wafer type vlinderklep is in de chemische industrie, bouwmaterialen, energiecentrale, glas en andere industrieën in de ventilatie en milieubescherming engineering stoffige koude lucht of hete lucht gasleiding, als een gasmedium om de stroom te regelen of het apparaat af te sluiten dat moet worden gebruikt. Het aannemen van de nieuwe structuurvorm ontwerp en fabricage van middellijn vlinderplaat en korte structuur stalen plaat lassen, compacte structuur, lichtgewicht, eenvoudig te installeren; kleine stromingsweerstand, grote circulatie, kan de invloed van hoge-temperatuur expansie vermijden, lichtgewicht werking; geen koppeling, bouten, enz., werken betrouwbaar, lange levensduur; kan in meerdere posities worden geïnstalleerd, onafhankelijk van de invloed van de mediumstroomrichting.
Specificatie elektrische vlinderklep van het wafertype
Normaal formaatbereik: 2"-80"
Normale drukclassificatie: PN10~PN64, KLASSE150~600
Materiaal: WCB, CF8,CF8M,CF3,CF3M
Bediening: Handwiel, Pneumatisch, Elektrisch
Temperatuurbereik: -29 graden ~425 graden
Technische specificatie:
Ontwerpnorm: EN 593, MSS SP67, API 609, BS5155
Face to Face-afmetingen: ISO 5752, EN 558, MSS SP67, API 609, DIN3202
Einde standaard: ANSI B16.1 Klasse 125LB & B16.5 Klasse 150LB, AS 2129 Tabel D & E BS 10 Tabel D & E, DIN 2501 PN6, PN10 & PN16, EN 1092 PN6, PN10 & PN16, ISO 2531 PN6, PN10 & PN16, ISO 7005 PN6, PN10 & PN16, KS B 1511 / JIS B 2210 5K & 10K, MSS SP44 CL. 150LB AWWA C207, SABS 1123 Tabel 1000/3 & Tabel 1600/3
Bovenste flens: ISO5211
Testnorm: API 598, ISO 5208, EN 12266
Elektrische aandrijving Wafertype vlinderklep
Veelvoorkomende storingen
1. Geklemde elektrische vlinderklep kan niet worden teruggedraaid of de omkeeractie is traag, over het algemeen vanwege slechte smering, veer is vastgelopen of beschadigd, olie of onzuiverheden vastgelopen in het schuifgedeelte. In dit opzicht moet u eerst controleren of de olienevelwerk normaal is smeermiddel viscositeit is geschikt. Indien nodig, moet het smeermiddel worden vervangen, het schuifgedeelte van de geklemde elektrische vlinderklep worden gereinigd, of de veer en de geklemde elektrische vlinderklep worden vervangen.
2. Geklemde elektrische vlinderklep na een lange tijd van gebruik is gevoelig voor slijtage van de spoelafdichting, klepsteel en zitting schade fenomeen, resulterend in gaslekkage in de klep, de klepwerking is traag of kan niet normaal commuteren en andere storingen. Op dit moment, de afdichtingsring, klepsteel en klepzitting moeten worden vervangen, of de geklemde elektrische vlinderklep voor nieuw.
3. Als de inlaat- en uitlaatgaten van de solenoïde-pilotklep geblokkeerd zijn door slib en ander vuil, slecht gesloten zijn, de beweegbare ijzeren kern vastzit, circuitstoring, enz., kan dit leiden tot een vastgeklemde elektrische vlinderklep die niet in de normale richting kan worden geplaatst. De eerste drie gevallen moeten worden schoongemaakt op de pilotklep en beweegbare ijzeren kern slib en onzuiverheden. Circuitstoring wordt over het algemeen onderverdeeld in twee categorieën: storing van het regelcircuit en storing van de solenoïdespoel.
Populaire tags: wafer type gemotoriseerde vlinderklep, Chinese wafer type gemotoriseerde vlinderklep fabrikanten, leveranciers, fabriek